Samosmarująca tuleja poliacetalowa, POM, dostawa w Chinach, próbki naładowane lub bezpłatne

Bezobsługowe, samosmarujące, łożyskowane paski poliacetalowe

Struktura tej wstępnie nasmarowanej żółtej taśmy tulei składa się z kulistego sproszkowanego brązu spiekanego na stalowym podłożu i impregnowanej żywicą poliacetalową.

Materiał kompozytowy metal-polimer Materiał łożyska poliacetal-kopolimer (POM)

Tuleje cylindryczne Tuleje kołnierzowe Podkładki oporowe Podkładki kołnierzowe Taśmy

ŁOŻYSKA GÓRNE POM Łożysko ślizgowe na bazie tulei oznaczonej również podobną tuleją Dx, łożysko ze smarowaniem granicznym, łożysko bezolejowe SF-2, łożysko suche, gładka sucha tuleja wyłożona POM.Ma podobną strukturę materiału z tuleją DU.Różnica polega na warstwie zPOMpokryty.Jesteśmy wiodącym eksporteremPOM Powlekana tuleja, łożysko ślizgowe, łożysko ze smarowaniem granicznym, suche łożysko w Chinach.

Suchy materiał łożyskowy Materiał kompozytowy metal-polimer POM z wgłębieniami smarującymi

Paski TOP-20, prowadnice samosmarujące PAS, mało wymagające w konserwacji

Owinięte łożyska pokryte POM Stal + proszek z brązu + paski POM (DX)

Nasz POM asortyment łożysk z powłoką z okładziny acetalowej nadaje się do zastosowań w ruchu obrotowym i oscylacyjnym.

Plik TOPŁożyska ślizgowe są standardowo dostępne w rozmiarach metrycznych i imeprial.

Nasza wewnętrzna usługa obróbki skrawaniem jest w stanie zaoferować niestandardowe rozmiary, aby spełnić specyficzne wymagania klienta.

Listwy dostępne są w dwóch grupach materiałowych:

• Grupa materiałów P1 do zastosowań bezobsługowych, suchobieżnych

• Grupa materiałów P2 do zastosowań wymagających niewielkiej konserwacji i smarowania

Aby zapoznać się z zaletami każdej grupy i pomóc w podjęciu decyzji, która grupa materiałów jest najlepsza do danego zastosowania, należy zapoznać się z informacjami zawartymi w rozdziale tuleje cylindryczne, tuleje kołnierzowe i podkładki oporowe.

TOP-20 Tuleje kołnierzowe PAF

• Tuleje smarowane marginalnie do zastosowań smarowanych smarem lub olejem

• Części standardowe zawierają wgniecenia smaru w warstwie ślizgowej;gładka warstwa ślizgowa dostępna na zamówienie

• Optymalna wydajność przy stosunkowo dużych obciążeniach i niskich prędkościach

• Nadaje się do ruchów liniowych, oscylacyjnych i obrotowych

• Szeroka gama części dostępnych z magazynu

Nadaje się do ruchu obrotowego i oscylacyjnego, mniejsze wymagania konserwacyjne ze względu na długie okresy między kolejnymi smarowaniami, mniejsze zużycie, mniejsza podatność na obciążenia krawędzi, brak absorpcji wody, a zatem brak pęcznienia, dobre właściwości tłumiące, dobra odporność na obciążenia udarowe.

1. Grubość POM 0,30 ~ 0,50 mm.Zapewnia wysoką odporność na zużycie i niskie tarcie nawet przy niewielkiej ilości środka smarnego, na tej powierzchni łożyska znajduje się wzór okrągłych wgłębień, które należy wypełnić smarem podczas montażu łożyska.
2. Grubość proszku brązu spiekanego 0,20-0,35 mm.Specjalny skład sproszkowanej miedzi jest wtapiany termicznie na stalowy podkład.Ta warstwa kontaktowa działa jako kotwica dlaPTFE warstwy i odprowadza gromadzenie się ciepła z dala od powierzchni nośnych.
3. Stal niskowęglowa Stanowiąc podstawę tulei, stalowy tył zapewnia wyjątkową stabilność, przenoszenie obciążeń i odprowadzanie ciepła.

• Materiał tulei kompozytowej metal-polimer

• Stalowy grzbiet + porowaty spiek brązu + POM z wgłębieniami smarującymi

•  

Warstwa ślizgowa POM z lub bez wgłębienia smaru do obróbki skrawaniem Porowaty brąz Spiek Stalowy tył

Formy łożysk dostępne w standardowych wymiarach
· Tuleje cylindryczne
· Podkładki oporowe
· Płyty ślizgowe

Łożyska metryczne i tuleje calowe wykonywane na zamówienie: standardowe formy tulei w specjalnych wymiarach, półtuleje, specjalne kształty uzyskiwane przez tłoczenie, łożyska z nacięciami ustalającymi, otwory smarowe i rowki obrobione, niestandardowe projekty tulei

• Zawiasy z tyłu podwozia

• Połączenia przegubowe

• Wrzeciona wierteł

• Skrzynie biegów i sprzęgła

• Szlifierki i frezarki